卫星发现一个信号：中国航线正在忙起来

海天一碧，航迹万千。

根据通信卫星等方式获得的船舶信息，中国沿海及内河的船舶活跃度正在快速提升。

通过卫星等方式获得的中国沿海、内河船舶轨迹（不含港澳台地区），3 月中旬相比 2 月下旬，渤海湾至长江口，以及北部湾区域，船舶航迹明显扩展，说明船舶出港、航行的活跃度大大提升。

这些港口的船只主要往来于日本、韩国、越南等地，这意味着中国与这些国家的贸易正在迅速恢复。由于欧美国家受到疫情严重影响、贸易量快速下降，主要前往这些国家的东南沿海远岸航迹有所减少，但从事内贸的近岸航迹密度上升明显。

到 3 月 20 日，全国货运进出港船舶数量已达到 1 月 20 日的 119%。

在空中，3 月 19 日中国直航世界各地的货运航班数量是 2 月 1 日的 3.8 倍，更多更快地运送包括口罩、医疗用品在内的各类物资。

广州港，货物吞吐量全球港口第五位，珠三角 " 中国制造 " 输出地。相比 2 月 1 日，3 月中旬，正处在珠江口、即将驶入大洋或入港的船舶数量明显增加。

通信卫星和岸基基站可以获取船舶自动识别系统（AIS）发送的船舶位置、速度、吃水深度及危险货物等信息，特别是对于远洋船舶而言，卫星 AIS 可有效保障航行安全。

大连港新港油品物流区，可满足世界上最大的 ULCC 级（44 万吨级 " 泰欧 " 轮）油轮满载进港靠泊作业的 45 万吨原油码头，以及 10 万吨 LNG 码头和 15 万吨成品油码头，全部停靠着船只。

相比 2 月 1 日，到 3 月中旬大连港停靠船只数量明显增加。

2020 年大连港首条新开通航线是泉州