货拉拉“取得谅解”，家属把悼文删了

作者 | 南风窗记者   何国胜

23 岁的车某为何要从货拉拉面包车车窗跳车以及她是否是主动跳车，目前仍是一个迷。

2 月 24 日早 9 时许，货拉拉 APP 官微发布 " 关于用户跳车事件的致歉和整改公告 "。公告称，该事件的发生，平台负有不可推卸的责任，向当事人家属致歉。公告并称，货拉拉已在 23 日下午取得家属的谅解。

货拉拉《关于用户跳车事件的致歉和处理公告》

与此同时，记者再次打开车某弟弟曾用来发悼文的微博时，发现他之前曾发的两篇悼文均已删除，微博内容空空如也。记者多次拨打车某家属秦先生电话，意图询问 23 日同货拉拉沟通结果，但截至发稿一直无人接听。

据澎湃新闻消息，家属已与货拉拉协商达成一致，赔偿额 " 不方便说 "。

车某弟弟微博截图

车某弟弟微博已空空如也

据红网消息，与取得家属的谅解同日，也即 23 日晚，涉事司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪，已被公安机关依法刑事拘留。

2 月 23 日涉事司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪，被公安机关依法刑事拘留，图片来源：新京报我们视频

目前可以确定的是，偏航确曾多次发生，据涉事司机周某春的亲属 23 日回应，周某春确实因偏航问题跟女孩发生了言语冲突，但绝无肢体接触。并解释，周某春偏航只是为了尽快到达目的地，未要求加钱。

疑问依然未消：当时的车里究竟发生了什么？据封面新闻报道，根据警方的实地勘查，事发现场未发现明显的刹车痕迹。那么，车某跳窗时司机为何不及时刹车？

以上关键问题事关事件的真相，亟待解开。

货拉拉发布的公告表示，此次事件中，平台在三个层面存在明显问题：

货拉拉称将针对上述问题进行整改，措施包括在跟车订单场景中强制上线全程录音功能和位置保护功能，对偏航和长时间停留等异常状况，进行识别和预警，同时扩大安全车载设备部署，试运行车内车外货箱全程监控等。

社会急需平台做出整改，加强安全控制，完善相关规范。但于 23 岁的车某，这一切已于事无补。

永远搬不到的新家

2 月 6 日，长沙梅溪湖步步高公寓成了车某永远搬不到的新家。从原来租住的天一美庭到步步高公寓的那 9 公里的路程，成了她的末路。

当晚 9 点 13 分左右，车某经过来回十余趟的搬运，终于将屋中所有的物品独自搬下楼。最后一趟下楼时，她换掉了之前搬东西时穿的粉色上衣，穿着蓝色上衣带着自己的宠物狗，推门出了楼。

9 点 17 分，车某坐上了周姓司机的货拉拉面包车。她弟弟在悼文中写到，9 点 24 分的时候，姐姐还在工作群里愉快地分享 " 私奔到月球 " 的特效，看不出丝毫的异常。而在短短 6 分钟后，在车子开到曲苑路的时候，周姓司机拨打了 110 和 120，说车某从车窗跳了下去。

事发后 10 分钟，车某父亲接到电话，号码显示的是女儿，但说话的是一个男的，说车某跳车了，现在已经送到了航天医院。车父以为这是个诈骗电话，就把电话挂了。接着，车母又接到了电话，还是同样的内容。两人不放心，就给车某在长沙的叔叔打了电话，确认女儿的确跳车了。他们一家连夜赶往长沙。

医院的入院记录中，车某有 18 项入院诊断，包括重度脑外伤、创伤性颅内虚肿、颅骨骨折等。入院后，车某连续接受了两次开颅手术抢救。2 月 7 日凌晨 4 点多，第二次手术结束后，车某被送入重症监护室，失去自主呼吸。车某弟弟在悼文写道，2 月 8 日，车某出现高钾、尿崩症状，医生当时称最好的结果是植物人。" 我想哪怕是植物人，只要你活着，起码我们这个家庭是完整的，起码你还有醒过来的机会！"

车某遗体冷藏费预收收据

两天后，车某永远失去了醒来的机会，她的名字写在了 " 遗体冷藏费预收收据 " 上。

暴风眼货拉拉

2 月 11 日，车某离世第二天，在警方组织的协商会上，车家人看到了周姓司机的笔录。司机称车某是因为自己三次偏离导航路线而选择跳窗。家属想看看货拉拉车上或 APP 上的录音或录像资料来确认真相，但货拉拉方称车内无任何录音录像设备，APP 中也没有录音录像功能。

因为没有类似 " 黑匣子 " 的设备，从当晚 9 点 24 分车某在群里愉快互动到 9 点半跳窗的这 6 分钟内，到底发生了什么事，成了一个待解又难解的谜团。车家人拒绝接受女儿是自己跳窗的说法，坚持要弄清楚车某为何会从车窗跳下。

在货拉拉的事件声明中，该方表示在 2 月 9 日已与家属取得联系，并表达了歉意和负责到底的态度。但车某弟弟在悼文中提供了另一种说法。他称，2 月 8 日跟货拉拉公关事务部的刘总取得联系，对方说会在第二天中午到医院看望，"但 9 号我们在医院等了一整天，也没能等来刘总的身影 "。2 月 11 日，两方首次见面，但没有对善后事宜达成一致。

车家人想不通，涉事司机为什么放着导航的近道不走，反而绕道而行。对于三次偏航，司机在笔录里做了两次解释，一是说导航出错，二是说因为自己家在附近所以对这条路很熟悉，经常走。但这并不能说服车家人，司机偏航的路线，路程增加、人少、灯光暗。这些因素叠加，让车家人对司机的偏航目的有了负面的猜测。

货拉拉车辆行驶路线图，图源：南方都市报

车某弟弟发文问道：" 为什么不选择正常导航路线及平台要求路线，而是舍近求远选择一条没有监控的道路？是不是早有预谋？货拉拉有没有对司机进行相关的安全审核？"

按照货拉拉官网公布的司机加入流程，成为一个货拉拉司机，需下载货拉拉司机端 APP、注册账号并完善个人及车辆信息、平台审核并组织短暂培训。通过半天培训后便可接单，培训主要是教授 APP 操作方法。驾驶员要求在 20-60 岁之间，持有机动车驾驶证、从业资格证、车辆营运证、道路运输经营许可证，并无不良行为记录。

货拉拉司机跟平台的关系并非是雇佣或挂靠。在货拉拉 - 司机版 APP 的《软件使用信息服务协议》（下称 " 协议 "）中，对平台的服务定性为：仅为运输服务提供方与运输服务需求方提供中立、独立的第三方信息中介服务。不是司机和用户的代理方，也不是运输服务中的提供方和需求方，不跟司机存在任何挂靠、雇佣、合伙、合资或其他关系。

" 协议 " 中对平台的服务定性

一句话，司机和用户跟货拉拉没什么关系，平台只是单纯的中介。

在义务及责任条款中，" 协议 " 指出司机因货物运输服务交易本身以及与第三方产生的任何纠纷或责任，应由司机自行解决并承担全部责任。

在十九条的《司机行为规范》中，仅有第四条规定：不得使用货拉拉跟踪、骚扰或伤害另一个人。其余条款中少见保护用户的内容。

货拉拉义务与责任相关规定

事情发生后，很多网友反映，货拉拉存在坐地起价、投诉无门、服务差等问题，但很多用户都因怕被司机报复或骚扰而选择沉默。

另外，不同于滴滴等网约车，货拉拉 APP 不具备服务过程中的录音录像功能，车内也不要求装设行车记录仪或摄像头。虽然其也有 " 行程分享 " 和 "110 报警 " 功能，但标识不明显，处在二级页面。

在下单货拉拉搬运服务时，用户可以选择安排人员跟车或不跟车，跟车人数最多不能超过 2 人。就坐位置一般都在副驾驶位。在出发前，货拉拉 APP 会规划最佳路线，途中如果司机出现偏航的情况，系统并不会发出相关预警。

在知乎的相关话题下，有位名为 " 杨子虚 " 用户的回答表示，自己曾开过一段时间滴滴和顺风车，接过事发地点的单子，对路线较为熟悉。" 杨子虚 " 称，货拉拉规划的路线虽是距离最近的路线，但那一道红绿灯偏多，西二环位置无法掉头，且整个路段平时比较堵。而司机偏航的岳麓大道是条限速 70 公里 / 小时的封闭道路，行进会更快。

"跳窗者"车某

1997 年，车某出生在湖南岳阳的一个县级市