不迎合当地市场需求 傲慢DS陷入“死循环”

　　从研发到生产，再到销售，DS在中国陷入了难解的“死循环”。究其原因，宣称“优雅、豪华”的DS，始终没有放下傲慢的姿态来迎合中国市场，而是固执地用其所谓的“法式豪华”去说服中国消费者。

　　赵岩表示：“在打造高端品牌的过程中，企业需要在精神、感情等理念层面打动消费者，也需要把它的理念落地，通过实打实的产品让用户直接感受到”。许海东直言：“DS没有认真了解中国市场的需求，也没能找准中国消费者的心理，其投入的产品无法与中国消费者产生共鸣，品牌知名度也没有得到有效提升”。

　　2019年刚刚过去，车市整体下行的趋势再次伴我们匆匆走过了整整一年。对此，业内普遍认为，“寒冬”还将持续3-5年时间，而新一轮的行业洗牌已然开启……

　　在此背景下，经济日报-中国经济网特别选取了一些极具代表性的企业，进行案例分析。他们之中，既有自主品牌，又有合资企业……无一例外的是，面对当前的“大浪淘沙”，这些企业都出现了极为严重的发展、甚至是生存问题。我们期望通过这样的方式，探寻问题根源，总结经验规律，以助力行业健康发展。

　　今日推出本系列原创稿件的第四篇，剖析DS品牌为什么会在高速发展的中国高档车市场无功而返。

　　“有不少法国工程师已经回国了，中国同事离职的也很多，我也打算（快点）找工作，你有工作（岗位）可以介绍的么？”一位名叫马丽（化名）的长安标致雪铁龙汽车（以下简称“长安PSA”）研发中心工程师焦急地对经济日报-中国经济网记者说。

　　半年前的2019年6月，这位核心研发部门工程师还曾骄傲地告诉记者：“为了防止我提前辞职，法方股东跟我签了委培合同，如果我在合同期未满时辞职，将支付大额违约金”。不到半年，马丽口中的“法方股东”就让她陷入职业危机。2019年11月底，PSA集团发布公开声明称：“计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股份”。在此之前，DS的中方股东