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　　（濉阜铁路全线个月就胜利通车了，做到了投资少、速度快、质量好

　　（濉阜铁路全线个月就胜利通车了，做到了投资少、速度快、质量好。1971年更名为青阜铁路，图为濉阜铁路通车时的场景。）

　　现如今，阜阳站每天有140列旅客列车四川面食十大排行榜，从这儿发向祖国的四面八方，客流吸引区涉及皖西北、豫东南等21个市(区)县。

　　1973年7月1日，成立阜阳车务段委员会，时至70年代末，阜阳站站内建成2股道，开行客车2对阜阳双清路上的饭店，货车4对，春节时增加1对临客，年发送量1.2万人次。

　　阜阳站的站房是二十世纪七十年代修建的，候车室面积只有 360平方米，车站初建时的发送能力十分薄弱，每年仅发送12000人左右。

　　随着铁路飞速发展，阜阳地区出现闻名全国的外出务工潮，阜阳站由小变大，每年列车开行数量和旅客发送量由1978年的4列、58.4万人次，增加到目前的140列、逾900万人次。

　　“走出家门挣大钱，脱贫致富在当年”这句流传甚广的阜阳民谣，真实反映了安徽农村外出一人、致富全家，一户打工、带动全村的深刻变化。

　　民工外出，火车是首选的交通工具。因为铁路票价低廉四川面食十大排行榜。当时，从阜阳到上海的火车票24元一张，春运开行的临时客车只要12元一张。

　　当时的铁路设施落后，运力十分有限。即使到了二十世纪九十年代初，阜阳站也没有一趟始发列车，每天停靠的列车只有五六趟。

　　1997 年京九铁路开通运营后，阜阳成为五条铁路的铁路枢纽。改建后的阜阳站 4 个候车室，总面积约 5000 平方米，拥有 14 个售票窗口，大批的先进设备，1999 年升格为京九线上屈指可数的一等站之一四川面食十大排行榜。

　　目前我的家乡美食胡辣汤，阜阳市已有305万劳务大军，在全国各地务工、经商。这些外出务工人员每年可创收千亿元以上。

　　从昔日的二等站到现在的京九线一等站阜阳双清路上的饭店，阜阳站列车开行数量迅速增长，为精准扶贫、服务“三农”提供了运力支撑，年发送以农民工为主的旅客超900万人次。

　　这是阜阳民工潮初兴之时。那时的民工潮，每年的人数大约在 20 到 40 万之间四川面食十大排行榜。当时，从阜阳到上海的火车票 24 元一张，春运期间开行的临时客车只要 12 元一张。

　　这时的阜阳民工潮人数从每年三四十万增加到 80 多万。随身行李已大大减少，转以各种包袋。硬座成了主力座位。

　　春运期间，阜阳民工潮人数猛增到百万人以上，最高时曾出现过十万务工大军同日出行。许多人的行包已渐渐改为旅行背包和带滑轮的牛津箱了。“火车拣卧铺、汽车挑空调”已成为许多民工的首选我的家乡美食胡辣汤。

　　阜阳民工潮外出务工人数还是逐年上升的阜阳双清路上的饭店，但春运期间选择火车出行的民工却在逐年变少，民工们手头逐渐宽裕，有些买起私家车，拼车、组团回家，随身行李，笔记本电脑、拉杆箱开始逐年变多，车票也以团体票、硬卧、软卧为主。

　　随着周边高铁站的兴起，越来越多的民工选择“普速+高铁”的出行方式，从合肥、淮南换乘高铁去往北上广已成为常态。网络购票比例最高日达 92%，出行更加便捷。

　　（阜阳火车站整个广场被划分为售票区、临时集结区和模拟候车区三个区，各区都有公安、、基干民兵和青年志愿者在维持秩序或提供相关服务）

　　（旅客们在买到当日的火车票后，要到临时集结区等候一会儿，然后依次进入广场前设置的 21 个“模拟车厢”候车棚。）

　　（候车棚由红、黄、蓝、橙、绿五种颜色的防雨布做成，棚上分别标示北京、广州、上海、杭甬四个候车方向和一个“绿色通道”。）

　　（由 20 多名蚌埠铁路分局机关人员组成的“傻瓜票”销售组(即同一到站、同一票价、事先打好的车票)，在火车站露天摆开一排长条桌售票，大大缩短了旅客购票时间。）