不用10万预算选这几款代步小车好开又好停不怕限牌限行

　　随着“二十条”到“新十条”，我们的生产生活秩序开始逐步恢复，但大家也都成了自己健康的第一责任人。这段时间，看着朋友圈里每天都有人中招，说不心慌都是假的。

　　由于新冠感染在健康上的不可预测性同等情况下，永远都是能免则免最好。尤其是疫情暴发期以及转型期，大家手忙脚乱不知所措的时候，最好先别阳，等稳定一点了再阳也不迟。那么，应该如何有效逃过疫情呢？除了备药以防万一，如果你恰巧有购车计划，也可以在近段时间进行了。

　　今天，我们就给大家带来几款代步车，不仅10万预算还能给你找几万，还是新能源车型容易在大城市上牌，并且续航能达到300km或300km以上，实用性出色。

　　从指导价来看，就知道五菱Air ev晴空是一款比宏光MINIEV明显更高级的车型。当然，在印尼市场，五菱Air ev晴空的海外版车型售价折合人民币13.5万元，的确不便宜。

　　五菱Air ev晴空分为两座版车型和四座版车型，其中后者轴距2010mm，在微型车中空间还不错，是销售的主力。同时，两座版车型和四座版车型所搭载的电机也不同，前者的最大输出为30kW，后者的最大输出50kW，并增加了快充功能，不过，无论是哪一款车型，CLTC测试续航里程都为300km。

　　五菱Air ev晴空进阶版的内饰使用10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸多媒体中控屏组成了双连屏，并搭载Ling OS灵犀多媒体系统，还支持手机App远程控制功能和蓝牙钥匙；但需要注意的是，如果购买标准版车型，就只能降级成7英寸液晶仪表、2个扬声器和织物座椅了，并取消中控屏，档次感会大幅下降。

　　长安Lumin的定位，其实也就比宏光MINIEV和QQ冰淇淋稍高一点，但外观和内饰的造型都要更有个性得多，而且车身宽度达到了1700mm，几乎达到了小型车的水准，对车内空间的加分当然不言而喻，搭配1980mm的轴距，实用性不差。

　　长安Lumin的10.25英寸多媒体屏幕和手机App远程控制功能属于全系标配，起步价4.89万元的车型也能享受到，同时还全系标配了倒车影像、后驻车雷达，对新手来说非常友好，甚至还有上坡辅助功能。美中不足的是，长安Lumin只有织物材质座椅，且全系都未配置ESC车身电子稳定系统。

　　动力方面，只有顶配车型的CLTC纯电续航里程达到了301km，但因为电池预加热功能并未落下，冬季续航也有一定保障，配置的35kW电机日常代步也比较够用，但可惜不支持快充。

　　科莱威的一大优势是好开，方向盘指向性较好，底盘也算得上扎实，并且轮胎的规格也达到了175/60 R13，宽度显然比许多同级别车型更宽，因此也带来了更高的驾驶极限。

　　从动力来看，科莱威的电机输出为33kW，优势不大，但CLTC的测试续航里程能达到311km，且慢充时间仅为5.5小时，作为上班的代步车来说还是合格的。同时，科莱威的车身外观尺寸达到了3140/1648/1531mm，轴距2000mm，后排应急问题不大，还能拓展出367L的后备厢容积。

　　科莱威的配置亮点不多，甚至9英寸的中控台多媒体系统还不是标配，买车的时候需要额外和销售耍耍嘴皮子，但一键启动按钮和皮质面料座椅都有，看起来也不算太简陋。

　　当然，如果你对代步车的配置要求较高，而且也不在乎10万预算去买车最终还能剩下几万，那么，不如看看11月才上市的奇瑞Pro。由于起步价较高，Pro用上了55kW的电机，上了城市环路也不慌，同时CLTC测试续航里程达到了301km，并支持快充；当然，如果你的预算还能在10万的基础往上加，那么70kW版本的Pro也是可以作为备选的。

　　有意思的是，Pro不仅轴距达到了2160mm，还为全系车型都配备了隐藏式车门把手，有点要卷死同级别对手的意思，车内为了偷空间，甚至还使用了电子怀挡设计。更有意思的是，Pro的副驾驶座椅有电动调节功能，但主驾驶座椅的电动调节功能则只能在部分车型上选装......设想了一下，如果先接老婆再接丈母娘的话，这样的设计或许比较实用。

　　Pro的入门级车型配备了10.25英寸的中控台多媒体屏幕，次低配车型则升级成12.9英寸的屏幕，并更换为高通骁龙6155芯片，倒车影像也升级成360°全景倒车影像，使用感受有一定差距。是否选择升级，各位可以视预算而定。