中国车市

　　作为车市“小透明”的增程式汽车，为何越来越受车企追捧？2022年国内新能源汽车销量突破500万，同比增长高达90％，消费者对于新能源汽车的关注度越来越高了，而目前市面上销售的新能源车型分为三种，一种是纯电动车型，另一种是插电混动车型，除此之外还有小部分的增程式电车

　　本次2023 CES展上，芯片巨头们英特尔，高通，英伟达都是推出其芯片产品应用方案，但是芯片产品创新貌似没有看到。不过另外一家芯片巨头AMD，却在苏妈的的带领下在CES上大放异彩推出了AMD Ryzen 7040HS系列芯片

　　近日，丰田章男在接受采访的时候感言“每家企业都在苦苦挣扎”。虽然丰田章男对于全面电动化一直表示出不同意见，但是他的这一番话却是道尽了当今汽车市场包括传统燃油和新能源品牌各大车企苦苦挣扎的众生相。传统燃油车品牌“钝刀割肉”对于传统燃油车品牌来说，它们面对新能源品牌的猛攻，市场销量受到严重挤压

　　下架一年半后，滴滴宣布“回归”。1月16日，滴滴出行官方微博发布消息称，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。消息一出，迅速登上脉脉话题热榜，引起职场人的热议。（滴滴热榜）2

　　说到贾跃亭与他法拉第未来的造车梦，或许很多人都会想起“下周回国”的梗。虽然FF91早在2017年就已经发布，迄今已有五年之久仍然没有上市，中间无数次放出FF91即将量产的消息，但是依旧是无数次跳票和各种波折，最近一次说要交付的日期是2022年7月份

　　中国是全球最大的汽车市场，2022年中国市场汽车销量高达2686万辆，占全球汽车销量8060万辆的33％左右，销量连续14年稳居全球第一。而2022年中国新能源汽车销售为达到了649．8万辆，超过全球总销量的50％，真正的引领全球电动车竞赛

　　STELLANTIS集团的CEO在中国折戟之后，曾在海外媒体上怒骂中国的不公允。但谁都看出来，这和中国的政策无关，以广菲克在中国势头，早就是合资明日黄花的最佳代表了。如果把今年的汽车销量榜单从上到下细数，那么中国品牌的崛起应该是这份榜单最大的亮点了

　　作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致毫无疑问，激光雷达，已经成为了智能电动汽车的标配，虽然只是名义上的。还会有智能电车，不装激光雷达？新能源汽车大势不可当，智能化、电动化的概念更是深入人心

　　导语Introduction无论一季度销量跌20％ 也好，还是跌 10％也好，车市今年面临的处境只会比2022年更困难，也更有戏剧性。作者丨樊责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌新能源补贴谢幕第六天，特斯拉再次降价，所有车型都降价到近两年的历史新低

　　日系车在2022年跌的有点狠，那它的老对手德系车，在2023年能不能成功？艰难且多变的2022年里，在汽车领域，有几件事丝毫不令人意外。一是，在上半年汽车销量严重受挫之后，下半年的快速调整与刺激，

　　近日，乘联会发布2022年全国汽车市场信息。2022年1－12月累计，乘用车零售量为2054．3万辆，同比增长1．9％。其中，新能源乘用车批发649．8万辆，同比增长96．3％，市场渗透率达到27．6％那么，大家最关心的国产品牌，在去年的表现到底怎么样呢？今天，咱们不妨来看看吧

　　提到斯巴鲁BRZ，除了想到它充满运动基因的设计、平民跑车、热门改装车品牌等标签之外。还有一件事令人印象深刻，那就是2017年因为规定停止进口销售，可难受了一大批爱玩车的车友们。不过好在2021年底，斯巴鲁BRZ带着全新车型的重新回归，新车到来的时候想买车都要加价，可见车友的热情

　　自从2022年10月开始，特斯拉在中国市场频频降价。如今，降价开始涉及全球。在美国，不同车型优惠幅度在6％－20％不等；特斯拉下调了欧洲市场Model Y／3的价格，包括法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英

　　近日，根据德国交通部（KBA）数据显示，2022年12月，插电式汽车占德国当月乘用车市场销量的55．4％，其中，纯电动汽车占33．2％，插电式混合动力汽车占比为22．2％。无插电式混合动力车占12．8％，而燃油汽车的销量首次低于三分之一 ，仅为31．8％

　　提到中国的汽车产业，之前有专业人士表示，相比于欧美，我们落后了百年时间。说真的，在燃油车时代，确实如此，大家看看燃油车时代，国产车的地位就明白了，整个中国市场，基本上被德系、日系、美系等厂商占领。特别是高端车、豪华车，完全就没有国产车的生存空间，国产车似乎只配搞点低端货出来，靠价格取胜

　　在几年前，所有媒体都在说存量时代的时候，大家其实都没有什么感触。存量市场的特征是什么？就是一将功成万骨枯。根据今年乘联会的数据，比亚迪以年153．5％的增幅，180．5万的零售量，登上了所有车企销量榜榜首的位置

　　随着2023年的到来，疫情也已持续了三个年头。对于2022年的车市来说，在疫情持续与原材料短缺等不利因素的影响下，依然持续在“寒冬”的表现。不过在经历了三年的紧缩洗礼后，各家车企也逐渐适应了新的状态。在国家补贴政策的取消，以及原材料涨价的大背景下，车市在2023年开年迎来了全面涨价的新局面