比亚迪双线再“扩军”：新车上至百万下至入门级 产能新增或超百万辆

　　尽管比亚迪并未对今年的销量目标给出具体数字，但从产品规划以及生产基地的布局中不难看出， 迪王 已做好了冲击更高销量的准备。

　　据财联社记者了解，比亚迪在 2023 年将推出至少六款全新产品，价格区间从 10 万元 A0 级车型到百万级豪车；在产能方面，随着常州、合肥、郑州等五大基地二期项目的推进，全年新增产能或超百万辆。

　　百万级新能源硬派越野 U8 和百万级纯电动性能超跑 U9 于今年 1 月率先亮相，两款车型均标配比亚迪的最新 易四方 技术。

　　所谓 易四方 技术，是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了重构。按照比亚迪方面的说法，这一技术彻底颠覆了以往燃油车的动力系统能力体系。

　　未来，仰望品牌将冲击一直以来被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场。 据仰望事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将于今年率先在北上广深及杭州、成都等城市开放交付中心。

　　同样是比亚迪旗下的高端品牌，腾势汽车将逐步拉开全新 SUV 的产品序列。官方表示上半年将陆续发布两款全新 SUV 车型，分别为大 5 座 SUV N7，以及 6/7 座可选的中大型 SUV。据腾势方面介绍，今年腾势汽车将开拓两大全新渠道类型——腾势品牌中心和腾势交付中心，预计 2023 年底将陆续规划完成。

　　在大众化市场上，比亚迪的海洋系列也将推出多款产品，包括已在工信部申报的比亚迪海鸥。新车轴距 2500mm，整体小于比亚迪海豚，预计上市后将成为比亚迪海洋网的入门车型。以比亚迪海豚官方指导价 11.68 万 -13.68 万元为参考，海鸥的价格或将低于 10 万元。届时，海鸥将正面迎战五菱宏光 MINI EV、零跑 T03、奇瑞冰淇淋等诸多 神车 。

　　此外，海洋动物系列中的海狮被曝出路试谍照。据了解，比亚迪海狮会是一款大五座纯电 SUV，为海洋网系列下的首款 SUV。军舰系列中，驱逐舰 07 也同样曝出路试谍照，按照比亚迪对军舰系列新车型的定位来看，驱逐舰 05 与秦 PLUS 看齐，护卫舰 07 与唐看齐，驱逐舰 07 或对标汉，而其外形也与汉相仿。

　　除上述基本确定上市的六款全新车型之外，比亚迪目前几款主力产品还将会在 2023 年迎来改款升级，包括 2023 款秦 PLUS DM-i、2023 款宋 PLUS 和比亚迪 e2 的改款车型。

　　从 2022 年比亚迪的产销数据来看，其产量和销量分别为 1,881,669 辆和 1,868,543 辆，产销量几乎持平，也从一个侧面反映比亚迪在这一年的产能依旧吃紧。随着部分生产基地的投产，即将推出多款全新车型的比亚迪，在 2023 年会有多个储备产能得到释放。

　　比亚迪目前在全国西安、长沙、深圳坪山、深汕合作区、常州、抚州、合肥、济南、郑州、襄阳等 10 个生产基地，其中新建的生产基地主要是常州、合肥、抚州、济南、郑州。

　　郑州生产基地是目前比亚迪即将投产的最大生产基地。据当地媒体披露，郑州比亚迪是河南省政府 2021 年重大引进项目，目前已全面开工建设，预计 2023 年 3 月正式投产，一期规划的年产能或将达到 40 万辆。

　　另据公开资料显示，比亚迪常州工厂在 2019 年投产，二期项目正在建设中，一期规划的年产能为 20 万辆，二期规划年产能 20 万辆；合肥工厂在去年 6 月投产，一期规划年产能 15 万辆，二期为 15 万辆；抚州基地在去年 4 月投产，一期规划年产能 20 万辆，二期 40 万辆；济南工厂在去年 11 月 30 日投产，一期规划产能 15 万辆，二期规划产能为 15 万辆。

　　据此，仅上述五地在二期新增产能就将达到 130 万辆，而在去年各自刚刚投产的一期项目也将逐渐进入满产状态。

　　销量激增的背后，比亚迪则进一步推动动力电池生产基地的落地。过去一年，比亚迪在长春、武汉、台州、绍兴、成都、南宁、徐州、温州、襄阳、重庆等地继续扩建电池产能。同时，陆续在江西抚州、湖北襄阳、浙江台州、广西南宁、河南郑州、江西宜春等地成立弗迪电池分公司，以为进一步扩大产能做准备。

　　随着海外版图的扩展，比亚迪海外基地亦已提上日程或已有所动作。去年 9 月 8 日，比亚迪首个海外工厂正式在泰国落地，预计与 2024 年开始运营，年产能达 15 万辆。据了解，该工厂生产的电动乘用车将出口至东盟国家和欧洲。此外，比亚迪董事长王传福曾表示， 未来将开启在巴西的本地化生产。