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天津牵引车M3000S服务站诚信企业「德旭」

  山区路段坡度起伏大,在驾驶时还要随时应对提前冲坡、提前减速、紧急制动的情况,如果遇到3000、4000米左右的高海拔,车辆的动力也会有所损失和下降。针对这样的需求,我们深入市场,发现在山区跑运输并非一件简单的事情,毕竟在赚钱的前提下,首先保障的是行车安全。跑过川藏线的卡友都知道,从成都到拉萨的318国道,沿途有大量卡车的残骸,令人心惊胆战。所以在跑山区运输选车这事儿能开玩笑。

  在这样的特殊条件下,山区路段运输主要以跑国道、县道为主,路面条件一般,道路质量参差不齐。并且大多数西南山区中路面宽度受限,这也就需要车辆具备极强的车辆可靠性,一旦坏在路上,不仅遭受损失,荒山野岭之中等待救援也是极其漫长的过程。德龙X5000的前脸层次感分明,LED光源的示廓灯以特殊的方式集成在的遮阳罩上。中网造型非常紧密,在高配车型上,中间的陕汽车标在夜间开灯时还会亮起,让整个X5000看上去更具科技感。

  就在近日公布的第347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,我们发现陕汽新申报了一款牵引车型,根据车辆上的车辆标识能够看到,该车为全新的德龙X5000S牵引车。这款车不仅在外观上更加的亮眼,同时动力上也有着更多的选择。该款车型与德龙X5000在大体上基本保持一致,但车辆前脸一体性更强,中网整体采用黑色亮面饰板,配合银色饰条营造出更加年轻的视觉效果,更符合年轻人的口味。大灯则采用时下流行的小灯组设计,并且能够看到大灯内部集成透镜近光灯、日间行车灯与雾灯,更加紧凑的同时,让车辆相较于X5000看上去也更加具有进攻性。

  较好的舒适性能:干线物流运输里程较长、运输强度较大,大多数都是采用双司机的运营模式,所以驾驶室内饰的舒适性决定着他们平时的运输效率。要先看动力配置,这款德龙X5000搭载西安康明斯X12NS6B490发动机,11.8L排量,符合国六排放标准。输出功率为360kW(490马力),当发动机转速达到1000-1400rpm这个区间时可爆发出2300N·m的峰值扭矩。与之匹配12挡法士特S12MD变速箱,为挡设计,头挡速比12.1,挡速比0.78,并且配有同步器,操作起来十分省力。

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